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告別燃油時代,本田e:N滿電到來!
來自:電動號轉載
作者:E車匯
2022-04-26 19:34:00
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“4月26日,東風Honda的e:NS1將正式上市銷售,廣汽Honda的e:NP1也將在5月啟動預售?!?月25日,以“重塑EV駕趣”為主題的Honda e:N品牌之夜上,本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長井上勝史發布了“e:N品牌宣言”,以及“重塑EV駕趣”品牌口號。

至此,本田中國電動化事業也開啟了新的篇章。

事實上,本田在新能源汽車領域的探索,可追溯到上世紀90年代。當時,采用鉛酸電池驅動的新能源汽車出現,讓本田嗅到了一絲危機的氣息,開始未雨綢繆的探索行業下一個生態位,并于1997年推出了首款電動車-本田 EV Plus。

近25年時間過去,本田依舊與其他車企一樣,承受著后發的純電動車企的沖擊,兩者之間的差距如何追回?本田在中國推出的e:NS品牌,又能否給出市場想要的答案?

e:N,本田燃油車駕駛體驗的延續

據了解,e:N品牌主要圍繞“動”、“智”、“美”三大核心概念來進行開發,其中最花心思的,還是如何提供區別于現在所有電動車的駕駛體驗。

動力方面,e:N系列搭載的高效率?高功率驅動電機、大容量?高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺的智能高效前置前驅純電架構“e:N Architecture F”,使其延續了燃油車的動力性能,更兼具了電動車的平穩性。

另外,針對中國消費者日常實際使用場景,e:N系列在電控程序集成了超過普通EV車型40倍,高達20,000種以上的控制場景算法,能夠應對各種行駛環境。

尤其是針對電動車容易引起的眩暈感,e:N系列通過細膩精準的電機控制,不斷調整踏板響應和動力輸出特性,化解了目前市場上電動車普遍存在的暈車問題。

智能方面,“e:N OS”全棧智控生態系統也將Honda SENSING、Honda CONNECT,以及智能數字座艙融為一體,擁有包括HMI系統、15.1英寸超大高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤,以及流媒體后視鏡等在內的先進配置。

同時,Honda CONNECT 3.0 純電動車專屬版本,集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能,先進性同級別領先。其首次搭載的DMC駕駛員狀態感知系統,還可有效識別駕駛員狀態,甚至可察覺到情緒變化進行主動提醒,配合AR精準智能導航和全景自動泊車等功能,兼顧了智能與安全的駕乘體驗。

外觀方面,e:NS1和e:NP1憑借“一觸未來”的設計理念,全新啟用了具有e:N系列象征性的車頭發光H標和車尾“Honda”字母標,并加入了充滿生命感的“Heart beat心動交互燈語”,在充電過程讓用戶能對充電狀態一目了然。

e:N,本田電動化“ALL IN”的開始

隨著e:NS1和e:NP1的上市,本田還將同步推出線上云展廳體驗店,全面升級線下實體店。其中,廣汽Honda將首先在北京、上海、廣州等地推出e:N銷售服務店和商超店,而東風Honda將會在現有特約店中設立“e:N品牌專區”。

同時,本田還計劃進一步加強與寧德時代的合作,保證穩定的電池供應,并到2027年推出10款電動車;在生產方面,除了中國的武漢工廠外,還將在廣州建立全新電動車工廠。

不過這些,也只是本田電動化的第一步。

4月12日,本田宣布,計劃在未來10年內投入8萬億日元(約合人民幣4100億元)用于研發,其中電氣化和軟件技術領域投入5萬億日元,且到2030年在全球推出30款新能源車型,年產量將超過200萬輛。

為此,本田調整了原先的組織架構。據悉,本田將從現有的摩托車、汽車、動力產品劃分的組織架構中,分離出具有未來核心競爭力的“電動產品和服務、電池、能源、移動電源包、氫燃料”,以及與此關聯的“軟件和網聯化領域”,將它們合為一體,成立了一個新的組織-“業務開發本部”,由此提高靈活性,并增強產品的跨域協同。

顯然,再次面對新能源汽車賽道,本田已做足了準備。

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