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長安深藍品牌發布,全新EPA1純電平臺下的C385看點十足
來自:電動號轉載
作者:EV世紀
2022-04-21 17:50:00
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4月21日,長安汽車正式發布了長安深藍品牌,不僅是取代此前稍顯平庸的長安新能源,也為新的智能電動時代、以及多補能形式的發展建立了新的開始。長安深藍定位數字化智能電動品牌,名稱象征著探索、生命、科技、未來,其將為Z世代的新能源用戶提供四大品牌價值,包括:創新重構、萬物互聯、體驗隨心和低碳生活。

與此同時,長安深藍帶來了該品牌下的第一個全電數字平臺——EPA1,該平臺除了具有高兼容、高靈活的布局形式,還擁有域控電子電氣架構,以后驅為核心的兩驅、四驅動力形式,以及包括純電、增程和氫燃料等多補能形式。誕生自EPA1平臺下的首款產品,將是此前預熱已久的C385,名稱今次也正式定為“長安深藍C385”。

長安深藍EPA1全電數字平臺

長安深藍全電數字平臺是歷時五年磨礪打造的多補能形式的電驅動專用平臺,具有四高屬性:極致動力系統驅動的電效率;以后驅為基因,兼顧四驅的高性能;以域控電子電氣架構為基礎的高智能;芯車云三層防護的高安全。

長安新一代超集電驅繼續推動電驅向高功率密度發展,為整車貢獻更低能耗水平。EPA1平臺的驅動電機將采用八層扁線繞組技術,轉子雙V拓撲構型,驅動效率提升1.3%。同時電驅動系統適配的自適應電控算法以及超低阻導線,使得整套系統最高效率可達95%。

驅動策略上EPA1平臺以后驅為基因,同時兼顧四驅的極致性能。根據C385車型實測,搭載后置單190kW驅動電機破百時間僅需5.9秒,未來的雙電機車型產品有望進入3秒俱樂部。在提升駕控體驗方面新車還將提供H臂多連桿獨立懸架、前后50:50配重、以及針對電機驅動特性的專屬動力調校。

智能化方面,EPA1平臺采用三大域控制架構,并支持SOA服務拓展。智能整車域控制器“長安智慧芯”,是國內完全自主首發的第一款深度域控制芯片,域控制下的全車OTA支持全車所有節點控制器升級,車控域軟件升級速度≤3min,同時座艙和軟件采用分區設計,避免因車機升級失敗,導致車輛停擺/常用常新的體驗。智能座艙部分將采用高通8155芯片,提供迅捷的操作響應速度,以及生態化擴展能力。智能駕駛輔助部分最高可實現L4級全自動水平,預計在C385上可以實現基于高精地圖的領航駕駛輔助,以及全自動記憶泊車功能。

EPA1平臺還首次推出了用于改善低溫用車體驗的微核高頻脈沖加熱,通過隨機變頻IGBT開閉控制和高頻脈沖與NVH平衡算法,在-30℃環境下,車輛的低溫動力性提升50%,低溫充電時間縮短15%,極大緩解了極寒天氣下的電動汽車用車體驗。

最后EPA1平臺還同時兼顧純電動、增程式混動和氫燃料三種以電驅動為核心的補能形式。增程式動力系統是國內首個量產的轎車用增程動力,增程器采用高壓縮比和阿特金森循環,配合基于實時路況的能量管理系統,可實現1L油發電約3.3度,全域無感運行。氫燃料動力則采用水氣異側電堆設計以及新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆,1kg氫氣發電20.5度,3分鐘超快補能。

長安深藍C385

長安深藍C385是EPA1平臺下的首款車型,集長安汽車多年的行業經驗、技術沉淀于一體,集國際一線頂尖供應商、尖端數字科技新人才于一身。新車將推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力車型,搭載諸多行業領先的技術與智能科技配置,為用戶構建前沿出行體驗。

長安深藍C385在設計上走的是尖端科技風格,整車采用了大量銳利線條,顯得攻擊性很強。細節上,新車前臉采用無格柵設計,分體式大燈,前機蓋有較大隆起,營造力量感。側面加入了隱藏式車門把手,雙色低風阻輪圈,同時車窗飾條采用黑化處理。

C385的車身尺寸為4820/1890/1480mm,軸距為2900mm,高寬比為0.78, 軸長比為0.6。車身數據相比Model 3更大,軸距已經超過B級車標準,幾乎達到C級車水平。

通過車身整體空氣動力學的整體優化,在溜背式車身、運動套件、隱藏式門把手、封閉式空氣動力輪轂等配置的加持下,C385的風阻系數低至0.23Cd,與Model 3水平相當,達到行業領先水平。

在CLTC工況下,C385純電動續航版車型的綜合工況續航里程可達700km以上,以性能為主的版本最高功率可達190kW以上,電耗低至12.3kWh/100km以下;

增程版C385在單次滿油滿電下,CLTC綜合工況續航里程可達1200km以上,純電續航里程可達200km以上,饋電油耗低至4.5L/100km以下;

氫燃料電池版C385在CLTC標準下綜合工況續航里程可達700km以上,饋電氫耗低至0.65kg/100km以下,可實現3分鐘超快補能,這也將是中國首款量產的氫燃料電池轎車。

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