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單車毛利高達32.9%!特斯拉Q1財報,還有哪些關鍵信息?
來自:電動號轉載
作者:電動知士
2022-04-21 16:14:00
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又到了特斯拉發財報的時候,2022年一季度,特斯拉又做出了哪些成績?

先整體看一下數據:

2022年一季度,特斯拉營業收入187.56億美元,較去年一季度同比增長81%;汽車業務收入達到168.6億美元,同比增長87%。

汽車部門的毛利潤為55.39億美元,同比增長132%;調整后凈利潤37.36億美元,同比增長255%。

其中汽車單車毛利率為32.9%,整體毛利率29.1%,運營毛利率19.2%。這三項指標都是歷史新高。

現金及等價物儲備175.05億美元,自由現金流22.28億美元,同比增長660%。

生產和交付方面,一季度特斯拉共生產305407輛汽車,其中絕大多數為Model3/Y;共交付310048輛汽車,同比增長68%。

現有超充站3724個,同比增長37%;超充樁33657個,同比增長37%。

賣一輛車賺10萬?

從營收上看,汽車業務是特斯拉絕對的收入核心,占特斯拉總營業收入的90%。在這之中,高達32.9%的單車毛利無疑是最讓人吃驚的。

以目前銷量最高的ModelY為例,該車國內售價最低為31.69萬元,32.9%的毛利則代表特斯拉每賣一輛ModelY,毛利至少10.4萬元。

作為對比,單車售價更高的理想,其單車毛利率才22.4%,而平均車輛售價超過40萬元的蔚來,單車毛利率也僅20.1%。

對于創下歷史新高的毛利,特斯拉是這么解釋的:

1.車輛交付量的增加;

2.平均售價的提高(幾次漲價);

3.雖然面臨通脹的壓力,但每輛車的銷售成本(COGS)還是下降了;

但這就是特斯拉的極限了嗎?

顯然不是。特斯拉表示,受目前國際環境的影響,原材料價格持續上漲,同時供應鏈問題仍然十分嚴峻,這就導致了零部件采購、物流等成本上漲,對汽車毛利有不利影響。

馬斯克也表示,由于原材料價格上漲,供應商生產成本上升20%—30%,所以特斯拉不得不漲價。很難想象,如果原材料價格回落,供應鏈問題解決,特斯拉的毛利還會有怎樣的增長。

但目前,特斯拉或許已經是世界上最賺錢的車企了。特斯拉財報中的一張表格清楚地顯示,上季度,特斯拉的利潤率就已經與寶馬、戴姆勒等豪強持平了,而面對今年1季度的利潤率的大幅增長,或許其他車企就只能望塵莫及了。

關于產能

電池方面,特斯拉表示Q1生產的汽車里,有近一半用的是磷酸鐵鋰電池,這對于降低成本起到了很大的作用。

至于4680電池,可能要等到2023年才能實現在ModelY上的大規模生產,而4680版的Model3可能要多等幾年。

這是因為4680采用了結構化設計,電池包即底盤,但這種設計如何整合到目前的生產過程中是一個急需解決的問題。

但相應地,采用前后鑄造件可以節省60%的產線空間,特斯拉預計,德州工廠產能爬坡可能會比最開始的上海工廠要快,或許今年晚些時候,德州工廠就會開始大量生產4680/2170版的ModelY。

至于柏林工廠,由于才剛剛開工,所以對Q1銷量基本沒有什么貢獻,但也會2170和4680兩條腿走路,2170產線由于更成熟,會在進度上領先4680很多。

而上海工廠,特斯拉也重點提到了,雖然目前因為疫情的原因已經停擺,但“有限的生產已經重新開始”,馬斯克對上海工廠也很有信心,說“上海工廠Q2的產能可能要比Q1還要多,這個季度可能會有一個創紀錄的數字?!?/p>

關于未來

以往財報中必然會出現的CB組合(Cybertruck/Bot)這次也按時出現了,當然依然是畫餅,馬斯克說,2023年將實現Cybertruck量產,特斯拉Bot(Optimus/擎天柱)也爭取在明年搞出來。

同時,還有一個新的餅被畫了出來:特斯拉正在開發一款專門的Robotaxi新車,將在2024年量產。

這款Robotaxi將沒有方向盤也沒有踏板,它將完全使用特斯拉的FSD來駕駛,純純出租車。馬斯克說,Robotaxi能夠為消費者提供每英里成本最低的交通工具,甚至低于地鐵和公交。(新時代共享單車?)

對于這款Robotaxi馬斯克非??春?,反反復復提了很多次,他強調FSD和robotaxi完全推開之后,汽車使用率會上升五到十倍,也就相當于使用成本降低五到十倍,整個出行狀況會有很大的不同。這也將成為特斯拉增長的“巨大推動力”。

現在想來,之前傳出的Model2有沒有可能就是用來跑出租的“Robotaxi”?又或者是在其基礎上使用更小的電池、并減去控制系統的特別車型?

也說不準,反正特斯拉說會在明年某個時候給Robotaxi揭幕,到時候我們再一睹真容吧。

* 部分圖片來源于網絡,如有侵權請告知刪除
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