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雷克薩斯RZ首發!配備異形方向盤,四驅系統可實現前/后0-100%分配!
來自:電動邦
作者:邦老師
2022-04-20 21:48:10
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在國內,雷克薩斯品牌積淀深厚,堅守純進口也讓它成為豪華品牌中最獨特的存在。

在如今無車企不電動的時代背景之下,雷克薩斯的電動化進程也一直受到關注。其實這個品牌的電動化進程早已規劃好了,全新的雷克薩斯RZ就代表著這個品牌近些年來的成果。

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4月20日,雷克薩斯RZ正式首發亮相。新車定位為中型純電動SUV,系基于豐田「e-TNGA純電動架構」打造的重磅新作。

這臺車,代表著雷克薩斯對純電車型的全新詮釋。

■ 熟悉又陌生的感覺

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▲ 雷克薩斯LF-Z Electrified概念車

早在2021年3月,雷克薩斯LF-Z Electrified概念車似乎已經提前宣告了RZ的大致輪廓。這款概念車并不追求極致夸張,諸多設計元素也表明它存在量產的可能性。

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▲ 雷克薩斯RZ

當量產車型雷克薩斯RZ真的到來,或許可以說它并不遜色于概念車。除了電子后視鏡更換為常規的后視鏡之外,它的科幻感基本被保留了下來。

為了方便閱讀,下文中我們將簡稱新車為RZ。

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作為一臺雷克薩斯,標志性的紡錘式中網當然要保留下來。值得慶幸的是,即便RZ采用了純電動汽車普遍采用的封閉式中網,但它沒有因為形式的轉變而破壞傳統的美感。

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在燈組設計中,RZ將L圖形融入了日間行車燈中。銳利的燈組與翼子板、下方空氣倒流槽緊密相連。

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RZ的車身長寬高分別為4805/1895/1635mm,軸距為2850mm。

RZ擁有非常流暢的輪廓,它保留了一定的前后懸長度,所以它看起來仍然“像”傳統的汽車,而沒有與很多追求壓縮車長的純電車型一樣失去比例感。RZ采用了復雜的、硬朗的腰線設計,結合轎跑SUV式的尾部線條,這款車頗具動感。

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RZ在尾部沒有配備雷克薩斯的“L”徽標,而是以字母的形式將品牌名稱“LEXUS”嵌入了裝飾條中。新車配備了造型別致的貫穿式尾燈與小鴨尾擾流板,在尾燈點亮后,我們依然可以在其中發現L形的元素。

■ 座艙——集狂野與數字化于一身

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在今天的發布會中,我們見到RZ采用了可支持±150°轉動異形方向盤。這款方向盤的設計最早是出自LF-30概念車,盡管這款方向盤是否能適應多國家地區的法規要求,但我們希望它可以吧。

非常重要的是,RZ還將采用全新的「Steer by Wire可變比電子線控轉向」系統,該系統可提供更加溫和的轉向感,車輛動態亦將更加平穩。RZ將配備雷克薩斯招牌的「智能安全系統LSS+ 3.0」,可支持L2級駕駛輔助系統的系列功能。

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RZ的內飾設計非常強調環抱感,坐在駕駛上的你會有被簇擁的感覺。新車采用了全液晶儀表及14英寸大中控屏,車機系統支持手機互聯及映射,后續系統也可以通過OTA進行升級。

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RZ采用了造型獨特的空調設置旋鈕,旋鈕中間還有微型的屏幕顯示數字。在中控屏下方,新車還配備了手機無線充電面板,以及多個USB接口,這些設計非常符合當下手機族的需求。

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RZ采用了電子旋鈕設計,狹長的中控臺風格簡約,容納了主要的車輛功能設置按鍵。由于這片區域按鍵數量不多,盲操起來相信會很容易。

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RZ采用了按鍵式的開門“按鈕”,獨特的車型當然不能落俗,配上這樣獨特的按鈕來取代內部門把手是個不錯的選擇。

■ 動力及電池

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▲ 雷克薩斯RZ 450e

動力系統方面,RZ果然沒有讓我們失望,這臺RZ 450e車型將配備一套雙電機驅動系統,前后電機最大功率分別為150/80千瓦,系統最大功率為230kW。

有趣的是,RZ的四驅系統將由「DIRECT4電子動態」進行動態控制,該系統可以根據車輛狀態(時速、加速踏板深度等)控制前后電機的動力分配,分配比例可以達到0:100至100:0,也就是說車輛可以按需求切換成純電驅與純后驅。

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RZ將配備容量為71.4kWh的電池包,目前我們只知道這些,官方還沒有給出更詳盡的續航數據。

至此,我們所了解到的信息也就是這樣了。

■ 邦點評

雷克薩斯RZ在很大程度上保留了科幻感,尤其異形方向盤非常引人關注。在技術方面,RZ的線形控制轉向系統、配備DIRECT4電子動態控制的雙電機四驅系統等等,更加體現出這個品牌對汽車本質的關注。

作為進軍純電動汽車領域的重磅作品,雷克薩斯RZ氣場十足,讓我們期待它更多的后續消息吧!

* 部分圖片來源于網絡,如有侵權請告知刪除
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