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買電動機還送不送車?廣汽本田電動品牌e:NP發布,首款車型亮相
來自:電動號轉載
作者:智選車
2022-04-07 13:00:00
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本田,一個“偏執”的技術狂。

CVCC、VTEC、地球夢,多年來對發動機技術的堅持,讓它得到了市場和消費者的普遍認可,“買發動機送車”就是其魅力所在。

F1賽場叱咤風云、“紐北最速前驅車”,多年來對速度和賽道的堅持,更讓它積累了眾多擁躉,“一日本田,終生本田”就是粉絲信仰所在。

即使到了電氣化時代,它依然是那么“偏執”。豐田聯合斯巴魯、馬自達、鈴木、大發攜手并行,日產與三菱、雷諾組成聯盟,只剩下本田獨自前行。

但相比其它兩家的“模糊不定”,本田對電氣化轉型的態度倒是異常堅決。尤其是在中國市場,2030年純電動車銷售目標80萬輛,2030年之后不再推出燃油車。

Honda中國本部長井上勝史曾說:“如果不能在推進電動化的中國贏得競爭,就將被全世界淘汰。我們要改變全部領域,今后5年將決出勝負?!?/p>

所以,本田推出了全新電動品牌e:N,立足中國,也有可能輻射全球。

在廣汽本田,這個品牌叫做e:NP,寓意是「New & Next Prime」全新次元的愉悅價值提供。通俗點說,就是能夠帶來全新的體驗,3月29日才剛剛發布。

新能源時代,中國已走在世界前列。我們有經驗豐富的研發人員,我們是全球最大的單一汽車市場,我們的消費者也形成了自己的購車標準。

借用廣汽本田在e:NP品牌發布會時候說的一句話,中國消費者就是“最懂的消費者”。所以,e:NP也將是最懂中國消費者的電動品牌,這些,體現在它的方方面面。

首先是營銷,以新勢力引領的用戶企業、直銷模式,正受到越來越多年輕消費者的追捧。e:NP同樣如此,融合線上和線下的銷售渠道,線上看車,線下體驗,線上訂車,線下交付。

例如全新升級的云展廳,可提供3D互動看車、語音講解等服務。另外,廣汽本田還會在全國各大城市逐步布局電動化銷售服務店和商超店,現有的600多家特約店也將和全新電動化銷售服務店一起,為用戶提供更加豐富的用車體驗。

結合線上與線下,廣汽本田還將圍繞粉絲、車主、車友會、同城會等展開一系列的社區運營。e:NP要做用戶企業,更要讓顧客變成伙伴。

研發方面,e:NP將基于中國用戶的需求,有中國團隊深度參與,更將依托中國的合作伙伴資源來展開。換言之,e:NP將會打造更具中國特色的產品,闡述獨立于本田全球之外的全新理念。

基于此,廣汽本田還將投建全新的新能源專屬工廠,2024年竣工投產,到2025年將以每年1款的節奏持續推出e:NP品牌系列的電動車型。

首先到來的,就是e:NP1極湃1。作為第一款掛本田車標、并在中國市場銷售的純電動車,很多人對于它,可能都會有一樣的疑問。

對本田來說,“買發動機送車”是稱贊,同時也是“短板”。發動機的強大,反而更加凸顯出其在科技、配置、質感等方面的不足。

在全新的電動化賽道,發動機變成了電動機,雖然優勢不再,但本田更希望借此樹立起全新標簽:一個駕乘樂趣不減,同時更加智能、更富設計美感的本田。

電動時代,本田要好好造車,而不是“送車”。

就比如這臺e:NP1極湃1,誕生自e:N Architecture F純電平臺,擁有純電動車專屬車架及底盤平臺,高效率驅動電機,大容量電池。而除了前驅的e:N Architecture F平臺,本田還擁有后驅和全驅的e:N Architecture W平臺。

根據用戶日常實際使用場景,廣汽本田的工程師對e:NP1極湃1的踏板響應、動力輸出特性、座椅系統和懸架系統都進行了反復調試,不僅保證了駕駛樂趣,更照顧到了后排乘客的感受。

正如上文所說,e:NP很看重中國消費者。相應地,e:NP1極湃1的外觀內飾設計也都有中國團隊深度參與,采用全新的設計語言打造而來。

所以,它搭載了本田有史以來最大的屏幕(10.25英寸儀表盤+15.2英寸中控屏),看起來智能,用起來也智能。

純電動車專用的Honda CONNECT 3.0系統,語音助手、車家互聯、遠程控制等通通不在話下。更增加了駕駛員狀態感知系統這樣的高階配置,駕乘體驗會更加豐富多彩。

除此之外,e:NP1極湃1還有Honda SENSING安全駕駛輔助系統和基于HMI系統打造的智能數字座艙。相比燃油車,本田的電動車更加智能。

毫無疑問,e:NP的到來誠意十足,e:NP1極湃1也擁有不俗實力。但身處高手如林的國內市場,這款車又顯得有些平淡無奇。

燃油車時代,本田是“偏執”的,但這樣的“偏執”恰恰給了很多人驚喜, VTEC技術、紅頭發動機就是信仰所在。

新能源時代,本田依舊是“偏執”的,但一輛“同質化”的好車反而讓它缺失了“爆點”,層出不窮的新勢力和新車型早已讓中國消費者司空見慣。

單憑一塊大屏,很難引發“Wow”的驚訝,更不會有類似于“VTEC is the best”的信仰,如何能夠在人群中形成“病毒式”傳播效應?

當發動機變成電動機,本田在造“好車”之余,更需要一個鮮明的標簽,給消費者一個買它的強烈理由。

希望在最終上市的時候,不論是e:NP還是e:NP1極湃1,廣汽本田都能帶給我們一些意外之喜。

* 部分圖片來源于網絡,如有侵權請告知刪除
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