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宋MAX DM-i上市,售價14.58-17.28萬元,推薦升頂艙車型
來自:電動號轉載
作者:每日侃車
2022-03-14 20:30:00
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3月12日,2022款宋MAX DM-i正式上市,共推出五個版本車型,綜合補貼后售價14.58萬元—17.28萬元,每款車型的價格較預售價降低了1000元。宋MAX DM-i最大的優勢是解決了傳統MPV油耗較高的問題,以4.4升百公里虧電油耗,1090公里長續航,切實解決了用戶的后顧之憂,很有可能對6/7座家用車市場產生較大的沖擊,而比亞迪更是提出“傳統燃油MPV顛覆者“的口號,顯示出對于這款車的信心。

比亞迪去年推出的DM-i超級混動技術已經在秦PLUS、宋PLUS等車型取得了巨大的成功,這套以電機為混動能夠讓系統整體效率最優化,從而做到了虧電狀態下油耗依然很低,而且還解決了動力問題。在近期油價不斷上漲的背景下,92號汽油來到“奔9”時代,用戶對于MPV的油耗會有較的顧慮,采用DM-i超級混動系統,2022款宋MAX DM-i 百公里虧電油耗低至4.4L,出行每公里低至0.3元。市內通勤還可選純電模式,實現日常出行0油耗。在滿電滿油的情況,采用理論油耗計算,綜合續航最長可達1090公里,長途旅行也更加便捷。另外,作為插電混動車型,最低純電續航里程為51KM,滿足新能源標準,全系都可享受綠牌政策,而且免購置稅,還不限行。

全系都采用1.5L專用發動機,混動系統分為EHS132和EHS145兩種,前者是132千瓦的電機,最大扭矩316牛米,刀片電池能量為8.3千瓦時,純電續航51公里,零百加速8.5秒,虧電時的油耗為4.4L/100km;后者采用145千瓦電機,最大扭矩326牛米,刀片電池能量為18.3千瓦時,純電續航里程達到105公里,并支持快充充電,由于電機扭矩更大,它的零百加速只需7.9秒,虧電時的油耗為4.5L/100km??梢钥吹?,在DM-i系統加持下,它的動力充沛、虧電油耗也很低。而且電機驅動無需換擋,平順性也更出色,乘坐舒適性提升了少。另外,電機的靜謐度比發動機也好很多,整車NVH性能也得到提升。

它的電池是功率型刀片電池,在針刺實驗中能做到不起火、不爆炸,具有很高的安全性。全系都配置一個位于車身右后方的充電口,里面的標準口是交流慢充。對于105KM版車型,會提供一個直流轉接口套上,就可以實現快充了,30分鐘就能把電量從30%充至80%,這樣可以盡量多用電,再次降低用車成本。全系標配VTOL移動電站功能,最大放電功率達3.3kW,可穩定輸出220V交流電,戶外用電的各種需求也能滿足。

安全方面也不錯,全系標配6安全氣囊。中高配車型都有L2級輔助系統,搭載DiPilot智能駕駛輔助系統,整合了全速域ACC自適應巡航系統、預測性緊急制動系統、全息透明影像、TSR交通標志識別等豐富安全配置。

人機交互方面,大部分車型采用可旋轉的12.8英寸中控屏,但頂配車型采用了15.6英寸的大屏幕。車機搭載的是DiLink 4.0智能網聯系統,優化了UI界面,觸控流暢度和上網速度也都變得更快,內部集成的上網應用也更加豐富。此外,車輛諸多硬件都可以通過屏幕進行調節和控制,電子電氣的集成度更高。全系都配置了帶全息透明的360度全景影像,停車、掉頭都很方便。

外形采用Dragon Face家族風格,流光雙鋒式前格柵,配合鉆石龍睛LED前大燈和“龍爪之痕”貫穿式尾燈,時尚大氣。高配車型首次采用了“升艙頂”,看起來很像車頂行李艙,但其實與車廂是一個整體,主要用來拓展車內垂直高度。

車廂采用全新可可棕配色,座椅為漸變色,也很有新鮮感。內飾油大面積軟包材質包裹,并增加了立體式環繞氛圍燈,有一定的檔次感。座椅采用全貼合人體曲線設計,加寬加長坐墊,舒適性比較高。車廂提供“2+3+2”、“2+2+2”兩種座椅布局,相比之下六座車的便利化程度更高,我們也更推薦它。


侃弟點評:

近期大漲的油價對于新能源汽車就是最大的利好,而比亞迪在此時推出宋MAX DM-i可謂正當其時,因為MPV車型正是受高油耗“困擾”的車型,而DM-i技術在此前已經形成了省油的口碑。另外,為了解決此前車廂空間局促的問題,新車還推出了“升頂艙”,讓進出后排更加便利,同時也避免了壓抑感,這點值得肯定。因此,我們推薦大家選購兩個車型的頂配,車內要舒服很多。

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