50萬的飛度你見過嗎？一輛飛度新車的價格基本在10萬元左右。然而，通過改裝將整車性能達到賽車級別水平，費用就可能高達50萬元。那些“稍微一動”就產生巨額費用的花式改裝，究竟是買相同價格的新車性價比高，還是把部分預算用在享受改裝樂趣上劃算。

前段時間，兩名嘴炮車手因為一個情感話題，引發了一場飛度與保時捷911的對飆賭局。兩位車手一個是理論派的技術老手，認為飛度根本就沒有任何機會超越保時捷911，另外一位則是實戰經驗豐富的老司機，覺得在特殊情況下飛度也能跑過保時捷911。這件事在當時引起了汽車界眾多看客圍觀，那究竟表面上看似實力差距非常懸殊的兩輛車，會造就怎樣的一個比賽結果呢？

這輛經改裝后的GK5在珠海國際賽車場的表現出乎觀眾意料，比賽的后半段行程中，飛度后來居上并最終戰勝了保時捷911。

有人可能會問，一輛飛度怎么跑也跑不過保時捷911吧，甚至還有人認為它是一輛被包裝成飛度的其它車型。事實上這確實是一輛飛度，不過它并非一輛普通的飛度，據說改裝后的發動機馬力達到180Ps，整備質量也高于800kg。與之對飆的保時捷911則是一輛發動機排量3.4L，馬力350Ps，車重1500kg的后驅車型。

從車重跟馬力兩個參數衡量，飛度的改裝可以說是達到賽車級別，以致于這兩輛車在賽車的實力不相上下。也有改裝發燒友道出了這場比賽其中的一些細節，例如超越保時捷911的那個彎道，飛度的熱熔胎就起了關鍵作用。

性能如此澎湃的一輛飛度，在車行改裝時所消耗的費用，估計一般人還不能承擔吧？沒錯！據說與保時捷911在珠海國際賽車場同臺對飆的這輛飛度，光花在改裝配件上的費用就超過了20萬元。除此之外，從車輛的內部的防滾架鋼管組合套件，以及帶雙肩式安全帶的座椅就能看出，除了有足夠的改裝資金支持外，專業的改裝師傅更是必不可少。

可能會有人問，發燒友為什么都熱衷于對飛度這個車型進行改裝呢？是因為類似飛度這種全球通用的小型車結構，讓它成為了一個極佳的改裝平臺，說白了就是汽車工程師為改裝發燒友們構筑了一個半成品，并且留有足夠的余地讓愛好者自由發揮。

所以改裝界也有一句對飛度車型最真實的描繪：“飛度不改，不如扔下?！?。車型平臺的優勢只是一個方面，與歐美車型改裝配件動輒五位數的價格相比，飛度的配件是非常廉價而且選擇也更多元化，這兩個方面就足以讓它成為改裝率最高的一款兩廂小型車。

那么問題來了，一款適合改裝的車型，再加上物美價廉選擇多元化的性能改裝套件，按照與保時捷911競爭的這輛改裝費用高達20萬元的飛度來算，改裝費用加上裸車價總計就高達30萬元。對于一個手握30萬元購車預算的車主來說，是買一輛10萬元價位的裸車再花20萬去享受改裝的樂趣，還是入手一款30萬元價位的性能跑車更加直接省事呢？

對于普通的車主來說，似乎一步到位更加實際。30萬元的價位可以直接買一輛2019款的豐田86自動豪華版，與上面說改裝后馬力高達180Ps的飛度車型相比，86的水平對置式發動機馬力就已經達到200Ps。加上外觀上尖角式的車前燈設計力量感十足，下唇碩大的進氣格柵網，視覺上幾乎不會輸給一些普通改裝套件。

況且，19款車型在原廠運動化的套件加持下，讓86整車在高速行駛時更加穩定，但換作將一輛飛度單單在外觀上改成這樣，就需要花不少心思。然而用30萬元一步到位買輛轎跑，對改裝發燒友來說并不能讓他們過足癮，畢竟類似專業的改裝玩家，他們更愿意用剩下的預算，去換取自己動手所帶來的樂趣。

總結：

同樣的預算是買一輛全新的整車，還是花在改裝一輛級別稍低的車型上？這個問題沒有標準答案，對于喜歡將個性化套件按照自己的意愿，重新組合到一輛“半成品”車型上的發燒友來說，將預算全部花在買一輛沒有任何“靈性”的整車，這樣的做法才是他們不能理解的。