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《電動下午茶》第四期:與邦友共鑒全智能長續航純電SUV-威馬EX5
來自:電動邦
2019-08-18 16:27:00
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一杯咖啡,三五車友因車而聚

電動下午茶

一個與新能源車“幽會”的下午

圖5

圖7

8月11日,第四期《電動下午茶》如約而至。三位邦友應邀前來深圳龍崗與邦老師共同體驗全智能長續航純電SUV——威馬EX5。該車問世之初,便憑借驚艷的價格和越級的豪華科技配置而俘獲諸多粉絲及消費者,在新造車勢力中,由傳統汽車人沈暉坐鎮的威馬汽車,目前可以說是比較成功的。今天,我們拋開其造車新勢力身份,由邦友親身體驗,單獨來看看威馬EX5在該級別產品中,基礎實力、做工表現及主要技術等方面,可否與傳統車企一戰,競爭力如何。

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張先生 寶馬5系車主 職業經理人

張先生是一位寶馬5系車主,日常用車環境中,短距離駕駛過程比較多,所以一直比較關注電動車的發展,也有意購買一款新能源車型。所以,借此電動下午茶活動,也提前感受電動車的魅力。張先生認為,威馬EX5的外觀對于“新造車勢力”這個身份來說,可謂是足夠低調了,整體看上去更偏向傳統汽車的設計風格,比較中規中矩,容易被更多年齡層段的消費者接受。

對下現今,似乎每個消費者都比較關注車機的科技性,張先生也不例外,在他看來,威馬EX5 12.8英寸的中控液晶觸控屏讓內飾的科技感有了明顯的提升,屏幕的顯示效果很清晰,分辨率達到了1920x1080。另外,這塊屏幕其實并不是純平放置,而是在右側設計了5°的夾角,使其偏向駕駛員方向。車載系統的功能也較為全面,可玩性很高。

圖6

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肖先生 軒逸車主 采購

肖先生對威馬EX5的兩種駕駛模式(ECO經濟、SPORT運動)進行了深度體驗。他認為,在ECO模式下,電動機的動力輸出被調校的很平順,加速踏板的響應速度適中,并不會給人突兀的感覺;而在SPORT模式下,電動機的優勢被完全發揮,加速踏板的響應速度非???,動力的輸出也更加直接、徹底。讓人在起步或加速時感到不同于燃油車的興奮感,推背感和耗電量也大幅增加。

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其次,對于肖先生的家庭用車環境來說,一家三口+父母,如果是五口之家用車,威馬的空間給人也剛剛好。其長寬高分別為:4585mm*1835mm*1672mm,軸距為2703mm,屬緊湊級SUV;乘坐感受方面,前排配備了筒形運動座椅,且包括主駕駛6項/副駕駛4項電動調節、主副駕駛座椅加熱、主駕駛座椅兩組記憶??偟膩碚f,打孔真皮的質感和手感不錯,后排座椅的柔軟度要明顯好于前排。

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寥寥 電商主管

寥寥是一名電商主管,之前對威馬EX5也有所關注,對于新能源車型,他還是比較關注能量回收、底盤、駕駛感受等部分。通過體驗,寥寥給出了以下幾點駕駛感受:

1、威馬EX5所提供兩種能量回收模式,1級能量回收的減速效果并不明顯,駕駛起來比較平順,不會對駕駛員造成過多干擾;而2級能量回收雖然有明顯的減速效果,但逐漸加強的回收力度仍不會讓駕駛員感覺過于突兀;

2、另外,在底盤表現上,威馬EX5給他的感覺是有些偏歐系車的風格,整體剛性足,且有一點偏硬,雖然對路面大小顛簸都能進行積極的過濾,依然能為車內保留了一定路感;

3、對于一些駕駛相關的功能開關、調節設置,他認為,威馬EX5隱藏的有些深了,需要通過中控屏幕的車輛設置菜單來進入。在此,可以打開/關閉陡坡緩降、怠速蠕行、自動駐車(Auto hold)等功能,并且可以調節方向盤的轉向力度;

4、威馬EX5靜音方面控制還不錯,只是在低速時會有一些高頻電機電流聲傳到駕駛艙,不過并不影響駕駛;

5、相比傳統燃油汽車,對電動汽車來說,NVH方面的難度更大,因為沒有了發動機聲音的掩蓋,一些非常細小的雜音都可以傳到駕乘者耳中。

圖4

圖1

邦點評:

經過整整一個下午的接觸后,三位邦友對威馬EX5的態度已由之前的懷疑漸漸轉為肯定。不可否認,由于新入門的造車企業在資金、渠道方面肯定有些劣勢,導致威馬EX5在銷售、服務、產品細節方面或多或少有些不足。但是其所帶來的智能交互、“C2M”訂單模式、專屬的ID、超大的旋轉屏幕等足以讓你產生買單的沖動。更何況它還將一輛量產商品車的基礎要素,包括空間、續航、安全、駕駛感受等做到了優秀水準。

最后,很感謝三位邦友參加此次活動,下次《電動下午茶》再會!

特別鳴謝深圳市路德汽車文化發展服務有限公司提供活動車輛

試駕電話:0755-89888886

地址:廣東省深圳市龍崗區園山街道銀荷社區銀盛路33號信義汽車城12-102

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