一杯咖啡，三五車友因車而聚

電動下午茶

一個與新能源車“幽會”的下午

8月11日，第四期《電動下午茶》如約而至。三位邦友應邀前來深圳龍崗與邦老師共同體驗全智能長續航純電SUV——威馬EX5。該車問世之初，便憑借驚艷的價格和越級的豪華科技配置而俘獲諸多粉絲及消費者，在新造車勢力中，由傳統汽車人沈暉坐鎮的威馬汽車，目前可以說是比較成功的。今天，我們拋開其造車新勢力身份，由邦友親身體驗，單獨來看看威馬EX5在該級別產品中，基礎實力、做工表現及主要技術等方面，可否與傳統車企一戰，競爭力如何。

張先生 寶馬5系車主 職業經理人

張先生是一位寶馬5系車主，日常用車環境中，短距離駕駛過程比較多，所以一直比較關注電動車的發展，也有意購買一款新能源車型。所以，借此電動下午茶活動，也提前感受電動車的魅力。張先生認為，威馬EX5的外觀對于“新造車勢力”這個身份來說，可謂是足夠低調了，整體看上去更偏向傳統汽車的設計風格，比較中規中矩，容易被更多年齡層段的消費者接受。

對下現今，似乎每個消費者都比較關注車機的科技性，張先生也不例外，在他看來，威馬EX5 12.8英寸的中控液晶觸控屏讓內飾的科技感有了明顯的提升，屏幕的顯示效果很清晰，分辨率達到了1920x1080。另外，這塊屏幕其實并不是純平放置，而是在右側設計了5°的夾角，使其偏向駕駛員方向。車載系統的功能也較為全面，可玩性很高。

肖先生 軒逸車主 采購

肖先生對威馬EX5的兩種駕駛模式（ECO經濟、SPORT運動）進行了深度體驗。他認為，在ECO模式下，電動機的動力輸出被調校的很平順，加速踏板的響應速度適中，并不會給人突兀的感覺；而在SPORT模式下，電動機的優勢被完全發揮，加速踏板的響應速度非?？?，動力的輸出也更加直接、徹底。讓人在起步或加速時感到不同于燃油車的興奮感，推背感和耗電量也大幅增加。

其次，對于肖先生的家庭用車環境來說，一家三口+父母，如果是五口之家用車，威馬的空間給人也剛剛好。其長寬高分別為：4585mm*1835mm*1672mm，軸距為2703mm，屬緊湊級SUV；乘坐感受方面，前排配備了筒形運動座椅，且包括主駕駛6項/副駕駛4項電動調節、主副駕駛座椅加熱、主駕駛座椅兩組記憶?？偟膩碚f，打孔真皮的質感和手感不錯，后排座椅的柔軟度要明顯好于前排。

寥寥 電商主管

寥寥是一名電商主管，之前對威馬EX5也有所關注，對于新能源車型，他還是比較關注能量回收、底盤、駕駛感受等部分。通過體驗，寥寥給出了以下幾點駕駛感受：

1、威馬EX5所提供兩種能量回收模式，1級能量回收的減速效果并不明顯，駕駛起來比較平順，不會對駕駛員造成過多干擾；而2級能量回收雖然有明顯的減速效果，但逐漸加強的回收力度仍不會讓駕駛員感覺過于突兀；

2、另外，在底盤表現上，威馬EX5給他的感覺是有些偏歐系車的風格，整體剛性足，且有一點偏硬，雖然對路面大小顛簸都能進行積極的過濾，依然能為車內保留了一定路感；

3、對于一些駕駛相關的功能開關、調節設置，他認為，威馬EX5隱藏的有些深了，需要通過中控屏幕的車輛設置菜單來進入。在此，可以打開/關閉陡坡緩降、怠速蠕行、自動駐車（Auto hold）等功能，并且可以調節方向盤的轉向力度；

4、威馬EX5靜音方面控制還不錯，只是在低速時會有一些高頻電機電流聲傳到駕駛艙，不過并不影響駕駛；

5、相比傳統燃油汽車，對電動汽車來說，NVH方面的難度更大，因為沒有了發動機聲音的掩蓋，一些非常細小的雜音都可以傳到駕乘者耳中。

邦點評：

經過整整一個下午的接觸后，三位邦友對威馬EX5的態度已由之前的懷疑漸漸轉為肯定。不可否認，由于新入門的造車企業在資金、渠道方面肯定有些劣勢，導致威馬EX5在銷售、服務、產品細節方面或多或少有些不足。但是其所帶來的智能交互、“C2M”訂單模式、專屬的ID、超大的旋轉屏幕等足以讓你產生買單的沖動。更何況它還將一輛量產商品車的基礎要素，包括空間、續航、安全、駕駛感受等做到了優秀水準。

最后，很感謝三位邦友參加此次活動，下次《電動下午茶》再會！

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