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以最高禮遇接待，奔馳EQS陪伴兩位領導度過美好的一天。
蘇主編和高導演歷經千辛萬苦，榮歸故里。水主編以最高禮遇接待兩位同級領導，奉上奔馳旗艦電動轎車—EQS 450。相較于上期自費租賃的零跑C11，此次代步車的升級深得兩位領導喜愛。欲知后事如何，您請慢慢看～
簡單介紹下奔馳EQS 450的特點。奔馳EQS基于EVA純電平臺正向研發，也是奔馳首款純電平臺打造的車型。極低的風阻系數刷新了量產車型的記錄，僅為0.2cd。奔馳EQS的前機艙蓋常規情況下為不可開啟的狀態，只能在4S店使用特定的工具開啟，像常規的玻璃水添注口被設計在左前翼子板處。奔馳EQS 450配備了一塊容量為111.8千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況下的續航里程為813公里。車子采用單電機后驅的驅動形式，電機的最大功率為245千瓦，最大扭矩為568牛米。底盤方面，前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛，還有空氣懸掛的配置，并且還配備了后輪轉向的黑科技。
靜態體驗改款后的比亞迪漢EV，與老款和漢DM-i均有哪些區別？
新款的比亞迪漢EV終于要來啦，改款后的漢EV更加精致。外觀方面，前臉的變化較小，主要變化在尾部，燈腔內原先的龍爪造型改變為中國結的設計，點亮后猶如藝術品般好看。除此以外，整車包圍的細節發生了一些小改動。
內飾方面，雖然布局樣式并未發生變化，但在細節方面提升了很多。座椅方面的材質升級為Nappa真皮，并且配備了一體式的運動座椅。15.6英寸的懸浮PAD搭載DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G速聯、雙頻定位，同時支持整車OTA遠程升級，科技感滿滿。
動力方面，兩驅版車型在前橋搭載了一臺交流永磁同步電機，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米；四驅版車型在后橋額外搭載一臺最大功率為200千瓦，最大扭矩為350牛米的電機；電池方面，均搭載85.4度的刀片電池，兩驅版車型的CLTC工況下的續航里程為715公里，四驅版車型的CLTC工況下的續航里程為610公里。四驅版車型的百公里加速為3.9秒。
并且這次還發布了一款限量版車型，你們覺得怎么樣？
搶先體驗寶馬i3，帶電以后的3系還上頭么？
現在的i3，在外觀造型上并不陌生，他由3系打造而來，采用了封閉的進氣格柵和專屬半封閉經濟型輪圈，除此之外，在細節上也有很多專屬的標識。
走進車內，你會發現IDrive8系統非常醒目的14.9英寸中控屏，植入了很多本地應用，并且支持語音操作，相比其他豪華品牌，這套系統的本土化要更人性化。
哦對了，重點還沒說，雖然我們這次是靜態解讀，但我們也拿到了一些關鍵的信息。i3電動機最大功率為210千瓦，綜合續航里程為526公里。百公里加速只有6.2秒，并且車身重心降低了44毫米，標配后輪空氣懸架，如果把這臺i3開進賽道，相比操控感受那是杠杠的。具體我們都說了哪些呢？點進視頻看看吧。
一個豐田家用SUV百公里加速不到6秒！
今天我們試駕的車型是廣汽豐田威蘭達高性能版，采用2.5L發動機和前后雙電機的動力組合，綜合功率306馬力，百公里加速成績僅不到6秒，他開起來的表現怎么樣呢？
我先賣個關子，說點兒實際的，這車在滿油滿電的狀態下能夠做到1.2升每百公里的油耗，就算不充電拿他當汽油車，油耗也僅有5.5升每百公里。要說混動技術，那確實還得看豐田。哦對了，他的純電續航里程超過80公里了，對我來說每天的城市代步足夠了。對你來說夠用不？
關于這臺廣汽豐田威蘭達高性能版的外觀、內飾和駕駛感受，我在視頻里都說的比較全面了，如果你對他感興趣，那就點進去看看吧。最后再問大家一個問題，29.98萬的售價，你會考慮他嗎？還有其他會考慮的車型嗎？視頻下方留言一起聊一聊吧！
比亞迪漢家族迎來新成員 漢DM-i靜態體驗
比亞迪漢車型迎來一位新成員，他就是漢DM-i，并且在此基礎上，還將推出漢DM-p，也就是性能版的車型。動力方面，兩者均搭載1.5T驍云-插混專用渦輪增壓發動機，最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米。漢DM-i前驅低功率車型的電機功率為145千瓦，扭矩為316牛米，電池容量為18.3千瓦時，NEDC純電續航里程為121公里；漢DM-i前驅高功率車型的電機功率為160千瓦，扭矩為325牛米，電池容量為37.5千瓦時，NEDC純電續航里程為242公里；漢DM-p為四驅版車型，在漢DM-i前驅高功率車型的基礎上增加了一臺后電機，后電機的最大功率為200千瓦，最大扭矩為350牛米，電池容量為37.5千瓦時，NEDC純電續航里程為202公里，百公里加速僅為3.7秒。
比亞迪驅逐艦05全網首試 7.3秒破百，油耗還很低
比亞迪驅逐艦05作為海洋網絡中的首款轎車、軍艦系列的首款車型，將于3月17日正式上市，目前猜測的售價區間在12-15萬元內。外觀方面，海洋美學icon的設計語言明顯更加年輕，內飾的設計靈感源于海浪波濤，有著起伏層次感。內飾的細節方面更加精致，質感有著顯著提升。從動力系統來區分，驅逐艦05共有高低功率兩種版本的車型，但發動機的功率均為81千瓦，135牛米。低功率版本的車型電機功率為132千瓦，316牛米；高功率版本的車型電機功率為145千瓦，325牛米；同時，低功率版本車型的電池容量為8.3度，NEDC續航里程為55公里，高功率版本車型的電池容量為18.3度，NEDC續航里程為120公里。
從外觀就能看清電量的車 試駕哪吒U Pro
哪吒U Pro按續航里程來說，共有三個版本，分別為400公里、500公里和610公里；售價區間為10.48-17.98萬元。此次試駕的車型為哪吒U Pro 610公里探火版。前臉方面，哪吒拉克的淚眼大燈和電量顯示燈令我印象深刻，解鎖后的電量顯示告訴我這一次出行的極限距離是多少。車尾的Pro標識只有在首批車型上配備，所以我們這臺車沒有Pro標識，你千萬不要驚訝。內飾方面，多屏的設計沒有新鮮感，中控的UI設計談不上時尚，但夠用就好。雖然哪吒U Pro定位于緊湊型SUV，2770毫米的軸距數據不亮眼，但實際內部空間很到位。150千瓦，310牛米的電機數據讓整臺車加速的過程很輕盈，三種駕駛模式區別明顯。哪吒U Pro亮眼的透明A柱在這臺試駕車上沒有選配，不過...自研版透明A柱你要不要了解下？
首發試駕蔚來ET7！44.8萬起售的新一代純電動「卷王」
蔚來ET7將于3月28日進行首批交付，在此之前，我們搶先試駕一波～首先，蔚來ET7將有三種電池版本的車型。分別是75度、100度和150度，與之對應的續航里程為500公里、700公里和1000公里。售價方面，補貼前的售價區間為44.8-52.6萬元，在電池租賃計劃下，75度電池版本的車型車價降低7萬元，100度電池版本的車型車價降低12.8萬元；75度電池的每月租金為980元，100度電池的每月租金為1480元。此次試駕的車型為工程樣車，所以能耗、續航以及駕駛輔助系統方面并沒有測試到，但是駕駛輔助系統的每個月的租金為680元。試駕結束后，對蔚來ET7有著很高的評價，期待日后試駕到量產版的車型，到時候再去對駕駛輔助系統以及能耗方面進行全面的測試，敬請期待～
首次公開亮相 吉利星越L混動版亮點還挺多
千呼萬喚，我們終于在3月的第一天體驗到了搭載雷神系統的吉利星越L混動版，只可惜這次活動我們并不能把車開起來，只能靜靜的體驗一下這臺車在設計上的變化。
先說動力，這臺車采用了1.5T發動機，熱效率超過43%，官方號稱能夠在同級別車型當中擁有最好的動力（百公里加速7.9秒）和最好的續航里程，官方宣稱滿油狀態可以行駛1300公里，三擋DHT Pro變速器功不可沒。
在外觀和內飾上的變化，我認為最有亮點的就是車頭的設計，能夠點亮的LOGO真的非常有辨識度，這也是雷神動力的專屬設計。在車內，你能夠體驗到銀河OS 1.3版本，發微信刷抖音看B站，通通都能搞定，具體怎么樣？打開視頻看看吧。
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