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以最高禮遇接待,奔馳EQS陪伴兩位領導度過美好的一天。
蘇主編和高導演歷經千辛萬苦,榮歸故里。水主編以最高禮遇接待兩位同級領導,奉上奔馳旗艦電動轎車—EQS 450。相較于上期自費租賃的零跑C11,此次代步車的升級深得兩位領導喜愛。欲知后事如何,您請慢慢看~
簡單介紹下奔馳EQS 450的特點。奔馳EQS基于EVA純電平臺正向研發,也是奔馳首款純電平臺打造的車型。極低的風阻系數刷新了量產車型的記錄,僅為0.2cd。奔馳EQS的前機艙蓋常規情況下為不可開啟的狀態,只能在4S店使用特定的工具開啟,像常規的玻璃水添注口被設計在左前翼子板處。奔馳EQS 450配備了一塊容量為111.8千瓦時的三元鋰電池,CLTC工況下的續航里程為813公里。車子采用單電機后驅的驅動形式,電機的最大功率為245千瓦,最大扭矩為568牛米。底盤方面,前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛,還有空氣懸掛的配置,并且還配備了后輪轉向的黑科技。
靜態體驗改款后的比亞迪漢EV,與老款和漢DM-i均有哪些區別?
新款的比亞迪漢EV終于要來啦,改款后的漢EV更加精致。外觀方面,前臉的變化較小,主要變化在尾部,燈腔內原先的龍爪造型改變為中國結的設計,點亮后猶如藝術品般好看。除此以外,整車包圍的細節發生了一些小改動。
內飾方面,雖然布局樣式并未發生變化,但在細節方面提升了很多。座椅方面的材質升級為Nappa真皮,并且配備了一體式的運動座椅。15.6英寸的懸浮PAD搭載DiLink 4.0智能網聯系統,包括5G速聯、雙頻定位,同時支持整車OTA遠程升級,科技感滿滿。
動力方面,兩驅版車型在前橋搭載了一臺交流永磁同步電機,最大功率180千瓦,最大扭矩350牛米;四驅版車型在后橋額外搭載一臺最大功率為200千瓦,最大扭矩為350牛米的電機;電池方面,均搭載85.4度的刀片電池,兩驅版車型的CLTC工況下的續航里程為715公里,四驅版車型的CLTC工況下的續航里程為610公里。四驅版車型的百公里加速為3.9秒。
并且這次還發布了一款限量版車型,你們覺得怎么樣?
搶先體驗寶馬i3,帶電以后的3系還上頭么?
現在的i3,在外觀造型上并不陌生,他由3系打造而來,采用了封閉的進氣格柵和專屬半封閉經濟型輪圈,除此之外,在細節上也有很多專屬的標識。
走進車內,你會發現IDrive8系統非常醒目的14.9英寸中控屏,植入了很多本地應用,并且支持語音操作,相比其他豪華品牌,這套系統的本土化要更人性化。
哦對了,重點還沒說,雖然我們這次是靜態解讀,但我們也拿到了一些關鍵的信息。i3電動機最大功率為210千瓦,綜合續航里程為526公里。百公里加速只有6.2秒,并且車身重心降低了44毫米,標配后輪空氣懸架,如果把這臺i3開進賽道,相比操控感受那是杠杠的。具體我們都說了哪些呢?點進視頻看看吧。
一個豐田家用SUV百公里加速不到6秒!
今天我們試駕的車型是廣汽豐田威蘭達高性能版,采用2.5L發動機和前后雙電機的動力組合,綜合功率306馬力,百公里加速成績僅不到6秒,他開起來的表現怎么樣呢?
我先賣個關子,說點兒實際的,這車在滿油滿電的狀態下能夠做到1.2升每百公里的油耗,就算不充電拿他當汽油車,油耗也僅有5.5升每百公里。要說混動技術,那確實還得看豐田。哦對了,他的純電續航里程超過80公里了,對我來說每天的城市代步足夠了。對你來說夠用不?
關于這臺廣汽豐田威蘭達高性能版的外觀、內飾和駕駛感受,我在視頻里都說的比較全面了,如果你對他感興趣,那就點進去看看吧。最后再問大家一個問題,29.98萬的售價,你會考慮他嗎?還有其他會考慮的車型嗎?視頻下方留言一起聊一聊吧!
比亞迪漢家族迎來新成員 漢DM-i靜態體驗
比亞迪漢車型迎來一位新成員,他就是漢DM-i,并且在此基礎上,還將推出漢DM-p,也就是性能版的車型。動力方面,兩者均搭載1.5T驍云-插混專用渦輪增壓發動機,最大功率102千瓦,最大扭矩231牛米。漢DM-i前驅低功率車型的電機功率為145千瓦,扭矩為316牛米,電池容量為18.3千瓦時,NEDC純電續航里程為121公里;漢DM-i前驅高功率車型的電機功率為160千瓦,扭矩為325牛米,電池容量為37.5千瓦時,NEDC純電續航里程為242公里;漢DM-p為四驅版車型,在漢DM-i前驅高功率車型的基礎上增加了一臺后電機,后電機的最大功率為200千瓦,最大扭矩為350牛米,電池容量為37.5千瓦時,NEDC純電續航里程為202公里,百公里加速僅為3.7秒。
比亞迪驅逐艦05全網首試 7.3秒破百,油耗還很低
比亞迪驅逐艦05作為海洋網絡中的首款轎車、軍艦系列的首款車型,將于3月17日正式上市,目前猜測的售價區間在12-15萬元內。外觀方面,海洋美學icon的設計語言明顯更加年輕,內飾的設計靈感源于海浪波濤,有著起伏層次感。內飾的細節方面更加精致,質感有著顯著提升。從動力系統來區分,驅逐艦05共有高低功率兩種版本的車型,但發動機的功率均為81千瓦,135牛米。低功率版本的車型電機功率為132千瓦,316牛米;高功率版本的車型電機功率為145千瓦,325牛米;同時,低功率版本車型的電池容量為8.3度,NEDC續航里程為55公里,高功率版本車型的電池容量為18.3度,NEDC續航里程為120公里。
從外觀就能看清電量的車 試駕哪吒U Pro
哪吒U Pro按續航里程來說,共有三個版本,分別為400公里、500公里和610公里;售價區間為10.48-17.98萬元。此次試駕的車型為哪吒U Pro 610公里探火版。前臉方面,哪吒拉克的淚眼大燈和電量顯示燈令我印象深刻,解鎖后的電量顯示告訴我這一次出行的極限距離是多少。車尾的Pro標識只有在首批車型上配備,所以我們這臺車沒有Pro標識,你千萬不要驚訝。內飾方面,多屏的設計沒有新鮮感,中控的UI設計談不上時尚,但夠用就好。雖然哪吒U Pro定位于緊湊型SUV,2770毫米的軸距數據不亮眼,但實際內部空間很到位。150千瓦,310牛米的電機數據讓整臺車加速的過程很輕盈,三種駕駛模式區別明顯。哪吒U Pro亮眼的透明A柱在這臺試駕車上沒有選配,不過...自研版透明A柱你要不要了解下?
首發試駕蔚來ET7!44.8萬起售的新一代純電動「卷王」
蔚來ET7將于3月28日進行首批交付,在此之前,我們搶先試駕一波~首先,蔚來ET7將有三種電池版本的車型。分別是75度、100度和150度,與之對應的續航里程為500公里、700公里和1000公里。售價方面,補貼前的售價區間為44.8-52.6萬元,在電池租賃計劃下,75度電池版本的車型車價降低7萬元,100度電池版本的車型車價降低12.8萬元;75度電池的每月租金為980元,100度電池的每月租金為1480元。此次試駕的車型為工程樣車,所以能耗、續航以及駕駛輔助系統方面并沒有測試到,但是駕駛輔助系統的每個月的租金為680元。試駕結束后,對蔚來ET7有著很高的評價,期待日后試駕到量產版的車型,到時候再去對駕駛輔助系統以及能耗方面進行全面的測試,敬請期待~
首次公開亮相 吉利星越L混動版亮點還挺多
千呼萬喚,我們終于在3月的第一天體驗到了搭載雷神系統的吉利星越L混動版,只可惜這次活動我們并不能把車開起來,只能靜靜的體驗一下這臺車在設計上的變化。
先說動力,這臺車采用了1.5T發動機,熱效率超過43%,官方號稱能夠在同級別車型當中擁有最好的動力(百公里加速7.9秒)和最好的續航里程,官方宣稱滿油狀態可以行駛1300公里,三擋DHT Pro變速器功不可沒。
在外觀和內飾上的變化,我認為最有亮點的就是車頭的設計,能夠點亮的LOGO真的非常有辨識度,這也是雷神動力的專屬設計。在車內,你能夠體驗到銀河OS 1.3版本,發微信刷抖音看B站,通通都能搞定,具體怎么樣?打開視頻看看吧。
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